Articulación de 3 puntos para una excelente tracción y capacidad todoterreno. Manejo sencillo, intuitivo e independiente del idioma. Gestión electrónica de la máquina HAMMTRONIC. Puesto ergonómico de mando del conductor con unidad de mando y asiento giratoria, asiento ajustable y columna de dirección basculante. Excelente visión de la máquina y la obra.
Atributo | Propiedades |
---|---|
Largo | 6,44 m |
Peso operacional | 19800 kg |
Alto | 2,98 m |
Potencia | 207,7 HP |
Motor | DEUTZ |
Capacidad estanque | 290 L |
Neumáticos | 23,1 - 26 12 PR |
Cabina | Cerrada |
Amplitud nominal | 2,00/1,19 mm |
Ancho tambor | 2,22 m |
Frecuencia de vibración | 27/30 |
Sistema propulsión | Hidrostática |
Ancho total | 2,39 m |
Tracción | Tracción Doble |
Fuerza centrífuga | 331/243 kN |
Aire acondicionado | SI |
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El rendimiento del rodillo compactador depende de varios factores, incluyendo el tipo de suelo o asfalto, la velocidad de operación y la técnica de compactación utilizada por el operador. En general, los rodillos más grandes y pesados son capaces de compactar áreas más grandes y densas, mientras que los rodillos más pequeños son más maniobrables y adecuados para áreas más pequeñas. También es importante seleccionar el tipo adecuado de rodillo para la superficie y aplicaciones específicas.
Las partes principales de un rodillo compactador incluyen el motor, el cilindro o tambor, los neumáticos (si es un rodillo neumático), el sistema hidráulico y los controles del operador.
Los rodillos compactadores son esenciales en la construcción y mantenimiento de carreteras y pavimentos. Los tipos comunes incluyen rodillos lisos para compactar con cilindros de acero, rodillos neumáticos con neumáticos para superficies blandas, rodillos pata de cabra para mayor profundidad de compactación y rodillos vibratorios para suelos más gruesos. Estos equipos logran una superficie uniforme y resistente, mejorando la calidad de las infraestructuras viales.